928:Verteilerrevision (928 S)

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Verteiler schlagen aus, werden undicht und lassen vom Motor her Öl über den Schaft der Verteilerwelle austreten oder brauchen, wie meiner einfach einen neuen Zahnriemen. Die Reparatur ist in allen Fällen ohne teure Austauschteilem machbar! Die Verteilerwellen sind, je nach Modell, entweder in Bronzebuchsen oder mit Kugel- bzw. Nadellagern gelagert.

Einmal auf der Werkbank, wird der Verteiler weiter als für den eigentlichen Riementausch erfoderlich, zerlegt. Denn einmal ausgebaut ist der Rest auch schnell erledigt, ohne später das ganze wegen eines eingelaufenen Dichtrings nochmal smachen zu müssen.

Materialbedarf für den Doppelverteiler:

• 1 Wellendichtring 14x22 (Simmerring) DIN Normteil
• 2 Rundschnurringe (gemäß PET für eure eigenen Modelle)
• 1 Verteilerzahnriemen

Empfohlen / Falls erforderlich:

• 1 Kugellager DIN Normteil Bezugsquelle SKF oder FAG
• 1 Nadellager DIN Normteil Bezugsquelle SKF oder FAG

So, und nun ran an die Arbeit:

Motor auf NULL (OT°) stellen. Verteilerkappen abnehmen, (die Verteilerläufer sollten nun eigentlich mit dem Vorderteil exakt auf die Kerben im Gehäuse zeigen) und Verteiler ausbauen. Dann die Verteilerläufer durch Lösen der Inbusschrauben M4 ausbauen.

• An dieser Stelle der Hinweis: Beim erneuten Einbau ein WENIG!! Schraubensicherung verwenden.

Das Verteileroberteil abnehmen (Die Inbusschraube in der Mitte ausschrauben), die Dichtflächen reinigen. Die Deckscheibe von mindestens einer Wellen abnehmen, den Zahnriemen abnehmen. Das geht ganz einfach, wenn man mit dem Daumen etwas nachhilft, während man die Welle von Hand dreht. Die Zahnriemenscheibe abnehmen, falls schwergängig ein wenig mit einem Schraubendreher abhebeln. Mit einer Seegeringzange den Wellensicherungsring ausbauen, die Verteilerwelle mit einem Kunststoffhammer und etwas Nachdruck austreiben. Sie lässt sich dann jedoch noch nicht!! nach unten entnehmen. Nun mit der Welle und dem Kunststoffhammer das obere Kugellager austreiben. Jetzt mit einer spitzen Seegeringzange den INNEREN Wellensicherungsring abnehmen. Die Welle nach unten rausziehen. Den Simmerring mit der Welle austreiben. Einen neuen Simmerring 14x22 einsetzen, die Seite mit der Feder nach UNTEN. Die Welle von unten wieder einsetzen. Den inneren Wellensicherungsring wieder einsetzen. Das Lager mit Hilfe einer Stecknuss auf dem Außenrand eintreiben. Den oberen Wellensicherungsring einsetzen. Die Welle mit dem Kunststoffhammer durch das Lager treiben. Den Nutenstein und die Zahnriemenscheibe einbauen. Den Zahnriemen einbauen, als Hilfswerkzeug einen zurechtgebogenen Schweißdraht durch BEIDE Bohrungen der Verteilerwellen stecken. So ist gewährleistet, dass die Finger 100% korrekt stehen (Die Kerben am Gehäuse mittig zu den Verteilerfingern). Die Zahnriemendeckscheibe(n) aufsetzen. Unter Verwendung von Dichtmasse Silicon oder Hylomar das Verteileroberteil wieder aufsetzen. Die Plastikabdeckungen auflegen und die Verteilerläufer wieder montieren. Verteiler auf NULL (Die Kerben im Gehäuserand stehen dann mittig zu den Verteilerläufernasen).

Der Verteiler ist nun einbaufertig!

Einbauanleitung:

Den Verteiler ohne Kappen, so einstellen, dass beide Verteilerläufer auf die Gehäusekerben weisen. Den Verteilerschaft in den Motor einführen, die Schaftdichtung nicht vergessen! Den Verteiler ganz in seinen Antrieb einfädeln (meist mit einer Rechtsdrehung). Nun sollte der Verteiler immer noch so stehen, dass beide Läufer auf die Gehäusemarkierungen weisen. Tun sie das nicht, ausfädeln / rausziehen und ein wenig weiter als vorher in ENTGEGENGESETZTER Richtung einfädeln. Ist der Verteiler richtig eingesetzt, die Befestigungsschraube anziehen, die Kappen aufsetzen und den Motor starten. Gegebenenfalls (je nach Fahrzeug) den Zündzeitpunkt korrigieren.

Hier eine Detailansicht:

Heli, PFF-online.de