928: PSD spülen und Behälterwechsel

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PSD spülen ohne KTS 300

Heute geht es ums Spülen und den Tausch des Bremsflüssigkeitsbehälters beim 928 mit PSD ohne KTS 300 oder anderer elektronischer Hilfsmittel. Das System arbeitet mit einer hydraulischen Hochdruckpumpe, Druckspeicher, Magnetventil und einem Nehmerzylinder. Das Ganze sieht einer ABS-Pumpeneinheit ähnlich. Die PSD-Steuerelektronik tacktet bei Bedarf das Magnetventil an und gibt so Druck auf den Nehmerzylinder. Dadurch wird das Kupplungspaket im Differenzial über einen Hebel inklusive "Ausrücklager" angesteuert und so bis zu 100% elektronisch gesperrt.

Der Bremsflüssigkeitsbehälter hat im Inneren einen kleinen Filter. Diesen kann man leider nicht einzeln tauschen. Er ist aber dafür bekannt sich über die Jahre langsam aufzulösen und im Extremfall für eine frühes Ableben der Pumpe zu sorgen. Neuer Behälter mit allem kostet ca. € 30 im freundlichen PZ.

Um an die PSD-Einheit zu kommen muss das linke Hinterrad entfernt werden und der Kunststoffschutz im hinteren Kotflügel entfernt werden. Jetzt kommt die Pumpeneinheit zum Vorschein. Ich habe die Stecker die zum spülen notwendig sind rot eingekreist. Unten rechts der Stecker für die Pumpe und oben links der Stecker für das Magnetventil. Beide trennen und es kann mit dem Ausbau des alten Behälters weitergehen.

Der Behälter ist auf der Rückseite mit zwei Schrauben an einem Rahmen verschraubt (10 mm Stecknuss und kurze Verlängerung). Vorher den Deckel abnehmen und zur Seite legen, dann ist mehr Platz zum Schrauben vorhanden. Ist der Behälter abgeschraubt kann man diesen auch sehr leicht auf den Kopf drehen und in einen geeigneten Behälter leicht entleeren. Die Schlauchschellen am Behälter und Deckel sind geklemmt und gehen bei der Demontage kaputt. Deshalb vorher zwei ca. 15 mm und eine ca. 10 mm besorgen. Alte Schläuche abziehen und den neuen Behälter anschließen.

Hier der neue Behälter mit den neuen Schellen.

Der getrennte Stecker der Pumpe, noch mit der Sicherungsklammer. Diese entfernen für den weiteren Vorgang, da der Stecker mehrmals auf- und abgesteckt wird um den Druckspeicher wieder aufzufüllen.

Stecker mit abgenommener Klammer.

Jetzt geht es zunächst an das Spülen der Leitungen bis zum Magnetventil. PSD-Behälter mit neuer Flüssigkeit auffüllen und los geht's.

Dazu die Schutzkappe des Entlüfungsnippels abnehmen, einen 11 mm Ringschlüssel aufsetzen und einen passenden Entlüftungsschlauch aufsetzen. Wichtig ist das dieser gut passt und durchsichtig ist damit man sehen kann wann die alte Flüssigkeit ausgespült wurde.

Wenn alles angeschlossen ist, den Entlüftungsnippel öffnen, die alte Flüssigkeit aus dem Druckspeicher sollte ausfliessen. Den Nippel langsam und vorsichtig öffnen da der Druck im System enorm ist.

Den Füllstand im PSD-Behälter prüfen und wären des gesamten Vorgangs nicht unter Min sinken lassen. Jetzt die Zündung einschalten und den Stecker wieder auf die Pumpe stecken, diese läuft an und beginnt wieder druck im System aufzubauen. Der Entlüftungsnippel ist aber auf und die alte Flüssigkeit kann entweichen, es wird auch erst mal jede Menge Luft mit herauskommen durch den Einbau des neuen Behälters. Ist die Flüssigkeit klar, dann den Entlüftungsnippel wieder schließen. Jetzt beginnt die Pumpe den Druckspeicher wieder zu füllen, die Pumpe läuft nach kurzer Zeit deutlich schwerer und schaltet ab sobald der Systemdruck wieder erricht ist. Teil 1 ist jetzt abgeschlossen.

Jetzt geht es an den Nehmerzylinder und dessen Leitung. Benötigt wird ein 8 mm Ringschlüssel um den Entlüftungnippel zu öffnen und einen Entlüftungsschlauch (wie gehabt). Also Schlauch aufstecken und den Nippel ein wenig öffnen, zunächst passiert erst mal nichts.

Jetzt den Stecker zum Magnetventil trennen (siehe erstes Foto, der linke rote Kreis). Der untere Teil des Steckers geht zum Ventil, dort jetzt an die sichtbaren Stecker 2 Leitungen anschließen. Habe dafür zwei Prüfklemmen aus dem Elektronikhandel verwendet. An diese Leitungen werden später zum spülen des Nehmerzylinders 12 Volt Plus und Minus angeschlossen. Ich habe dazu mit entsprechenden langen Kabeln 12 Volt vorne im Motorraum am Fremdstartkontakt abgenommen. für einen kürzeren Weg kann man auch den Gleichstrom direkt im Kofferraum unter dem Reserverad abnehmen.

Unbedingt den nächsten Teil der Prozedur GENAU lesen, sonst kann es teuer werden!!! Ein neues Ventil kostet im freundlichen PZ € 1700!!!

Das PSD-Magnetventil nimmt ca. 60 Watt Leistung auf und wird schnell warm bei Dauerbetrieb. Das Ventil ist NICHT auf Dauerbetrieb ausgelegt und wird normalerweise getaktet. Spült man das System mit einem KTS-300 dann steuert der KTS das Ventil ca. im Sekundentakt für einen kurzen Augenblick an. Simuliert man diesen Takt indem man immer nur kurz Stromfluss herstellt, dann kann nichts passieren. Ich spüle mein PSD seit Jahren so ohne Probleme. Die eleganteste Lösung ist ein Taster den man sich einfach mit in die Leitung einbaut.

Beginnt man jetzt mit dem Takten, dann fließt langsam die alte Flüssigkeit in den Entlüftungsschlauch am Nehmerzylinder. Das geht jetzt so lange bis der Druckspeicher leer ist. Kommt keine Flüssigkeit mehr an, dann nur kurz den Stecker wieder auf die Pumpe (Zündung an und Flüssigkeitsstand prüfen!) und die Pumpe füllt den Druckspeicher wieder auf. Schaltet diese ab, dann kann der Spülvorgang wiederholt werden. Das macht man jetzt so lange bis die Bremsflüssigkeit aus dem Nehmer Zylinder klar und ohne sichtbare Blasen ist.

Zum Schluß den Entlüftungsnippel wieder verschliessen, den Druckspeicher wieder auffüllen (Klammer wieder auf den Stecker der Pumpe) und Füllstand kontrollieren, fertig. Übrigens kann man den Füllstand im neuen Behälter am besten prüfen wenn man diesen mit einer kleinen Taschenlampe von oben beleuchtet.

Foto von der alten Flüssigkeit aus dem Nehmerzylinder (diese war nur 3 Jahre alt). Wurde das PSD noch nie gespült, dann sieht das Ganze ein wenig schlimmer aus!

Fertig gespült. Nicht vergessen wieder alle rot eingekreisten Komponenten anzuschließen!

Ansicht der alten Behälter mit Filtern. Diese lösen sich über die Jahre auf und können zum Pumpenschaden führen.

Viel Spaß beim Spülen! Bei weiteren Fragen PN an Schocki